广州7月24日电（郭军彭永贵）中国船舶工业集团公司所属广船国际与中船重工贸易有限公司建造的MSC16000TEU集装箱船1号船24日在广州南沙命名为交付。

　　7月24日，广东省广州市，由中国船舶工业集团公司所属广船国际与中船重工贸易有限公司建造的MSC16000TEU集装箱船1号在广州南沙命名为交付。该船长366米，型宽51米，型深30.2米，设计吃水14.5米。最多可承载16,616个标准集装箱。是目前华南地区建造的最大集装箱船。图为命名仪式现场。钟伟发布

　　该船长366米，型宽51米，型深30.2米，设计吃水14.5米。最多可承载16,616个标准集装箱。是目前华南地区建造的最大集装箱船。命名仪式上，命名嘉宾将该船命名为“MSC NOA ARIEILA（MSC Noah Alila）”。

　　该型船舶建造合同于2021年3月签订，计划在广船国际建造8艘。 MSC地中海航运有限公司将订购并建造它们。中船租赁公司和招银金融租赁有限公司将以直接租赁的方式提供融资。此前，包括广船国际在内的华南造船企业从未建造过如此大吨位的超大型集装箱船。接受该批船舶订单后，广船国际在中国船舶工业集团公司大型集装箱船专家组指导下，积极开展大型集装箱船建造技术攻关，先后攻克止裂钢切割焊接、止裂钢机器人自动焊接等技术难题。

　　7月24日，广东省广州市，由中国船舶工业集团公司所属广船国际与中船重工贸易有限公司建造的MSC16000TEU集装箱船1号在广州南沙命名为交付。该船长366米，型宽51米，型深30.2米，设计吃水14.5米。最多可承载16,616个标准集装箱。是目前华南地区建造的最大集装箱船。图为该船6月12日海试时的画面。（资料图）（无人机照片）广船国际发

　　据了解，大型集装箱船在运输过程中需要承受巨大的集装箱重量，在波浪的作用下，很容易出现扭曲和破裂。为了保证船体强度，需要在甲板、舱口围板等船舶承受最大应力和交变载荷强度的地方采用具有极强低温韧性、应变和抗裂性能的厚壁高强止裂钢材，从而有效保证大型集装箱船的抗裂性和结构稳定性。止裂钢材的厚度可达85毫米，必须确保切割和焊接过程一次性成功。对于首次接触这种材料的广船国际来说，如何有效保证切割和焊接的质量和效率是超大型集装箱船建造中必须解决的关键技术问题。项目伊始，广船国际大型集装箱船项目组联合制造部、规划建造保障部、工法研究院成立了止裂钢研究小组，成功攻克了大厚度止裂钢切割和焊接的技术难题。

　　为提高生产效率，大力推进节能环保，广船国际在攻克止裂钢切割焊接技术难题的基础上，进一步攻克了焊接机器人自动焊接止裂钢技术和戊烷切割技术，形成了自己在止裂钢切割焊接技术方面的独特优势。

　　该型船通过不断推进技术创新，在环保方面引领了超大型集装箱船的发展趋势。该船设有脱硫脱硝系统。 1至6号船预留液化天然气（LNG）动力功能，7至8号船采用LNG双燃料推进系统，以满足最新的环保排放标准。该船还配备了全球领先的空气减阻系统，可以向船舶底面喷射空气，减少航行阻力，有效提高燃油效率。作为最新一代大型集装箱船，该型船舶不仅绿色环保，而且节能高效，各项技术指标达到世界领先水平。

　　“该船配备了一台功率为4000kW的轴带发电机，船舶正常航行时，该轴带发电机与一台主发电机并网，可以满足全船的电力需求。此前的航行试验充分证明了该船轴带发电机性能的优越性，并得到了船东验船的认可。”项目经理杨伟说。这也是船舶在节能降耗方面优异表现的重要体现。

　　据了解，截至目前，华南建造的三大船型（油轮、散货船、集装箱船）“最”规格均由广船国际打造。除本次命名为交付的16000TEU集装箱船“MSC NOA ARIEILA（MSC Noah Alila）”外，还有2014年的交付32万吨级超大型原油船（VLCC）系列船舶和2019年的交付30万吨级超大型矿砂船（VLOC）系列船舶。 ）