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我国水运基础设施总体规模保持世界第一
今天，交通运输部举行新闻发布会，介绍了十年来我国水运事业发展取得的成就。
运输部综合规划司副司长苏杰表示，水运具有运量大、成本低、能耗低、污染少的比较优势，是构建服务新发展格局的主要通道和关键节点，加快运输结构调整，推动交通运输绿色低碳转型港口和航道作为水运这一交通方式的重要组成部分，是国家综合立体交通网的重要枢纽和重要通道。
十八大以来的10年间，我国水运事业发展取得了举世瞩目的成就。 水运基础设施总体规模保持世界第一，水运服务能力不断提高，基础性、引领性、战略作用明显，为经济社会发展提供了有力支撑和坚实保障。
一是水运规划体系不断完善。 积极开展全国港口和航道布局方案研究，规划全国水运设施发展的顶层设计。 落实国家重大区域战略要求，编制实施沿海邮轮港口规划、琼州海峡客运中转港口规划等专项规划。 落实国家五年规划和综合交通五年规划要求，印发实施水运“十三五”发展规划和有关文件，“五年规划库、三年规划库、一年规划库”重大项目
二是水运基础设施总体规模保持世界第一。 截至2021年底，全国港口实现生产码头泊位20867个，万吨级以上泊位2659个，内河航道通航里程12.8万公里，其中高档航道超过1.6万公里。 以沿海运输通道、长江干线、西江航运干线、京杭运河—淮河等为水运主通道，以主港为枢纽，通过连接铁路、公路、管道等方式，连通世界和干支的水路基础设施体系基本形成。
三是水运物流供应链保障能力增强。 在世界港口货物吞吐量、集装箱吞吐量前十名中，我国分别占8席和7席，上海港、宁波舟山港、深圳港连续多年集装箱吞吐量居前。 长江干线货运量超过30亿吨，居世界内河航运首位。 水运承担了大量的区域间货物运输和约95%的外贸物资运输。 特别是疫情发生以来，水路运输始终畅通，运输顺畅有序。 2021年全国港口实现货物吞吐量155.5亿吨，比2020年增长6.8%，确保“出口货物出口、进口货物进口”。
四、水运基础性、先导性、战略作用明显。 水运在促进我国沿海沿江产业布局优化、带动产业向中西部转移、实施京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾建设等区域重大战略中发挥了重要支撑作用。 我国是世界上海运连接度最高的国家，已经与100多个国家和地区的主要港口建立了海运通道的联系。 枢纽在世界航运物流体系中的地位不断提升，上海国际航运中心跻身“新华波罗的海国际航运中心发展指数”前三位。 规模庞大、内外畅通的水运体系有力保障了我国成为世界第二大经济区块和世界第一大货物贸易国。五是水运设施科技创新达到世界先进水平。 经过多年建设发展，中国沿海专业化码头装卸作业效率、百米岸线完工集装箱吞吐量均处于世界领先水平。 建成了厦门远海、青岛前湾全自动化集装箱码头和世界上规模最大、设备最先进、拥有自主知识产权的上海洋山四期全自动化集装箱码头。 以“生产管理系统( TOS系统)”、“设备控制系统( ECS系统)”为代表的智能港技术加快了普及应用，引领了世界港口智能化发展。
