这一次,民航被点了名!

  来源:民航之翼   日前召开的国务院常务会议,进一步部署稳经济一揽子措施,努力推动经济回归正常轨道、确保运…

  来源:民航之翼

  日前召开的国务院常务会议,进一步部署稳经济一揽子措施,努力推动经济回归正常轨道、确保运行在合理区间.

  会议指出,当前经济下行压力持续加大,许多市场主体十分困难。

  翼哥认为:航空公司应该属于最难的市场主体之一。

  会议决定,实施6方面33项措施,主要包括:一是财政及相关政策。二是金融政策。三是稳产业链供应链。四是促消费和有效投资。五是保能源安全。六是保障基本民生。

  民航业在第3方面稳产业链供应链中被点名,也就是说中央层面肯定了民航在产业链供应链中的地位,所发挥的重要作用。

  因此,当民航业遭遇巨大困难时,中央也给予相应的扶持措施。

  此次针对民航的扶持政策主要有三个方面。

  一是增加1500亿元民航应急贷款。

  应急贷款主要有两个方面的作用。

  一方面是主要是用来帮助缓解航空公司所面临的流动性问题。

  3月以来,特别是四月份,民航航班生产已经陷入低谷,机票收入微乎其微,而成本日益上升。

  部分小航空公司连员工工资都发不出了,由此看出,资金非常缺,现金流非常紧张。

  所以通过应急贷款,可以救航空公司的急。

  另一方面减轻航空公司的财务负担。

  如今的航空公司资产负债率极高,债务压力极大,也就是说财务报表非常难看。

  如果向金融机构贷款,不仅很难,而且利率会很高。

  而应急贷款利率通常很低,可以降低航空公司的财务费用,缓解航空公司的财务负担。

  二是支持航空业发行2000亿元债券。

  发债还是给航空公司提供融资便利,实际上还是解决航空公司的流动性危机。

  毕竟1500亿的应急贷款对全行业来说还是不够。

  因此让航空公司通过债券市场融资,可以多一种融资渠道。

  目前很多航空公司发债资质是不够的,即使可以发债,市场也难以接受的。

  我们知道这两年行业里某公司许多债券都遭遇兑付危机了,再发债就很难。

  所以中央层面给予支持,部分航空公司发债应该是没问题的。

  三是有序增加国内国际客运航班

  我们知道4月份,民航业极其惨淡。

  航班运行量已经低至极限。

  如果长期以来,不但对我国产业链供应链带来不利影响,就是对民航业自身发展将造成巨大冲击。

  航班量低位运行,将无法保证相关技术人员保持良好的技术状态。

  此外,给整个行业员工士气、有序恢复带来不利影响。

  国常会提及的有序增加国内国际客运航班就是与民航局出台的130亿元的航班补贴政策是紧密相关的。

  民航局的政策就是要有序增加国内国际客运航班。

  当然,这130亿元只是上限,真正拿到手里的估计远远没这么多。

  四是制定便利外企人员往来措施

  这一条涉及防疫措施,乘坐航班出入境等方面的,其关键还是要保证良好的营商环境以及舆论环境。

  翼哥认为,不久的将来,一旦疫情形势转好,不仅是外企人员,应该扩大至所有出入境人员。

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